T/S APU EGT ES MAYOR A 649°C DURANTE LA OPERACION DEL APU

49-00-00 pag 198.19
Sin prerequisitos

POSIBLES CAUSAS
✓Problema en Differential Pressure Regulator AMM 49-52-21/401
✓Problema con la Bleed Air Valve, V56. AMM 49-52-11/401
✓Problema con APU Control Thermostat AMM 49-52-32/401
✓Problema en la Proportional Control Valve AMM 49-52-31/401

AISLACION DE LA FALLA

Realizar una prueba de la Differential Pressure Regulator 49-52-21/501 » Es la presion desde la Differential Pressure Regulator entre 18.5 y 19.5 Psig?

(1) SI ... Reemplazar la Bleed Air Valve, V56
NO... Ajustar la Differential Pressure Regulator 49-52-21/501, Si la Differential Pressure Regulator no puede ser ajustada, Reemplazar el Regulador 49-52-32/401
(1) EL PROBLEMA CONTINUA?
SI... Reemplaze el APU Control Thermostat 49-52-32/401
No... SISTEMA OK.

ALTERNATE NAVIGATION SYSTEM

ANS-L & ANS-R

Desviación Del VOR/ILS

Por una condición anormal, la señal de desviacion del Glide Slope a el Ground Proximity Warning Computer y el EFIS Symbol Generator pueden ser selectado a el Altenate NAV usando el VHF NAV transfer switch y su Relay .

ANS L & ANS R se muestran en el EHSI solo en el Modo EXP NAV

APU Boeing 737-300 Trouble shooting

T/s 49-00-00/101
POSIBLES CAUSAS EN SOBREVELOCIDAD

1. DETENCIÓN MANUAL DEL APU DURANTE EL ENCENDIDO
2. APU CONTROL UNIT M28 AMM 49-61-00
3. PROBLEMA EN EL SWITCH DE VELOCIDAD CENTRIFUGA AMM 49-61-21
4. POBLEMA EN LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE AMM 49-31-11
5. DAÑOS INTERNOS EN EL APU AMM 49-11-00

SI NO ENCIENDE LA LUZ DE OVERSPEED

1. PRUEBA A LA APU CONTROL UNIT
2. EXAMINAR EL CIRCUITO DESDE EL CONECTOR DEL SWITCH DE VELOCIDAD CENTRIFUGA D1266 PIN 6
HACIA EL APU CONTROL UNIT  CONECTOR D50B PIN 35 Y REMPLAZAR EL SWITCH DE VELOCIDAD CENTRIFUGA
3. REEMPLAZAR FCU
4. REEMPLAZAR APU

PARA EGT CON TEMPERATURAS MAYORES A 760 C° AMM 59-00-00 FIG 135